• Главная
• Блог
• FTL и LTL: что это такое и в чём разница

FTL и LTL: что это такое и в чём разница

При выборе схемы грузоперевозки большинство отправителей сталкиваются с двумя аббревиатурами - FTL и LTL. За ними стоят принципиально разные логистические модели, и ошибка в выборе напрямую влияет на бюджет, сроки и сохранность груза. Разберем каждый формат по существу.

Что такое FTL-перевозка

FTL (Full Truck Load - полная загрузка грузовика) - это формат, при котором транспортное средство целиком предоставляется одному отправителю. Неважно, загружен кузов на 100% или на 60%: весь объём и грузоподъёмность зарезервированы под один заказ.

Типовые параметры FTL-отправки:

• масса груза — от 5 000 до 24 000 кг (в зависимости от типа ТС);
• объём — от 40 до 120 м³;
• маршрут — прямой, без промежуточных перегрузок;
• срок доставки — фиксируется в договоре.

FTL-перевозки востребованы в ситуациях, когда критична скорость (прямой рейс без заездов на склады попутной загрузки), когда груз требует особых условий (температурный режим, опасные вещества, хрупкая продукция), а также при транспортировке нестандартных или негабаритных грузов, совместить которые с чужими отправлениями невозможно.

Отдельный случай - выделенный транспорт с частичной загрузкой. Некоторые отправители намеренно бронируют машину «с запасом», чтобы исключить риск повреждений при совместной перевозке или обеспечить гибкость по срокам отгрузки. В логистике это называют dedicated trucking (выделенные автоперевозки) - и по своей сути это разновидность FTL.

Что такое LTL-перевозка

LTL (Less than Truck Load - неполная загрузка грузовика) - это формат сборных грузов, при котором в одном транспортном средстве одновременно перевозятся отправления для разных клиентов. Каждый платит только за занятый объём и вес, а не за весь автомобиль.

Типовые параметры LTL-отправки:

• масса - от нескольких килограммов до 3 000-5 000 кг (верхняя граница у разных перевозчиков варьируется);
• тарификация - по фактическому весу, объемному весу или паллето-местам;
• маршрут - через консолидационный склад (хаб), нередко с одной или двумя перегрузками;
• срок доставки - зависит от расписания рейсов и наполнения машины.

LTL - рабочий инструмент для малого и среднего бизнеса, интернет-магазинов и производств с непостоянным объемом отгрузок. Когда груз весит 300 кг и занимает половину паллета, платить за целую фуру экономически нецелесообразно.

Важный нюанс: в рамках LTL груз, как правило, проходит через кросс-докинг - перегрузку на промежуточном терминале без длительного хранения. Это ускоряет консолидацию, но увеличивает число физических манипуляций с грузом, что повышает требования к упаковке.

FTL и LTL: сравнение по ключевым параметрам

Как выбрать между FTL и LTL

Выбор формата - это не вопрос предпочтений, а математика. Два ключевых показателя: коэффициент использования кузова и стоимость груза на кг.

Когда выгоднее FTL:

• Объём отправки превышает 7–8 тонн или 40–50 м³ — при такой загрузке ставка FTL зачастую сопоставима с LTL, но выигрыш по срокам и рискам очевиден.
• Груз деликатный, дорогостоящий или требует специального транспорта (рефрижератор, тент, изотерм, автовоз).
• Дедлайн по доставке жёсткий — каждый лишний день на терминале недопустим.
• Продукция не совместима с другими грузами (химия, ADR-категории, живые растения).

Когда выгоднее LTL:

• Небольшие партии — от нескольких коробок до 2–3 паллет.
• Регулярные поставки в режиме пополнения складского остатка, где постоянство важнее скорости.
• Бюджет ограничен, а груз не требует особого обращения.
• Направление хорошо охвачено сетью сборных рейсов — это снижает срок доставки до приемлемого.

Граница между форматами не абсолютна. Часть перевозчиков предлагает PTL (Partial Truck Load) — промежуточный вариант, при котором 2–4 отправителя делят одну машину с предсказуемым маршрутом и без массовой консолидации. Этот формат пока слабо распространён на российском рынке, но встречается в международных мультимодальных цепочках.

Влияние на логистическую стратегию

Выбор между FTL и LTL - это не разовое решение, а элемент операционной логистики. Компании с предсказуемым ритмом поставок нередко используют гибридную модель: крупные партии - FTL, пополнение и «довозы» - LTL. Это позволяет балансировать между скоростью и стоимостью без привязки к одной схеме.

Ещё один параметр, который часто упускают - страхование груза. При FTL страховая стоимость оценивается на весь вес одного отправителя, полис проще и прозрачнее. При LTL страхование усложняется: груз физически смешан с чужими отправлениями, и в случае инцидента разграничить ответственность сложнее.

Итог

FTL и LTL - не конкурирующие форматы, а инструменты с разными задачами. FTL оптимален для крупных, срочных или специализированных отправок, где важна скорость и сохранность. LTL - для небольших партий, где главный приоритет - цена, а небольшой запас по срокам допустим.

Правильный выбор формата на этапе планирования поставки - это конкретная экономия: от 20 до 40% от транспортных затрат на горизонте квартала при регулярных отгрузках среднего объёма.

Компания РОКОТТ подбирает формат перевозки не по шаблону, а по экономике конкретной задачи: анализируем загрузку, считаем коэффициент использования кузова, оцениваем риски и предлагаем оптимальную модель — FTL, LTL или гибридное решение.

Если вы хотите понять, где теряете на логистике и как сократить транспортные расходы на международные перевозки без увеличения сроков - обсудим вашу поставку и рассчитаем оптимальный сценарий.

Автор статьи

Тарасов Егор Андреевич

Основатель компании «РОКОТТ Транс»