Торговля с Беларусью считается одним из самых понятных направлений ВЭД для российских компаний. Между странами действует единое пространство ЕАЭС: товары перемещаются без декларации, пошлин и классического таможенного оформления. При этом поставка всё равно остаётся внешнеэкономической сделкой: нужны договор, документы, валютный контроль, отчётность в ФТС и налоговое оформление.
В 2026 году внимание импортёров и экспортёров сосредоточено на трёх вопросах: новая ставка НДС 22%, статистическая форма по товарам ЕАЭС и запуск СПОТ для ввоза из стран ЕАЭС автомобильным транспортом. 22% применяется к отгрузкам с 1 января 2026 г., а СПОТ распространяется на продукцию, ввозимую в Россию с 1 июня 2026 г.
ВЭД с Беларусью требуется, если организация из РФ покупает у белорусского поставщика продукцию, продаёт в Беларусь, работает с белорусским производителем, ввозит оборудование, комплектующие, продукты питания, сырьё, мебель, строительные материалы или товары для маркетплейсов.
Даже при расчётах в российских рублях сделка считается внешнеэкономической. Поэтому обычного договора поставки недостаточно: документы должны подходить для банка, ФНС, ФТС, перевозчика и бухгалтерского учёта.
Обычно процесс выглядит так:
При экспорте российская компания продаёт товар белорусскому покупателю. Таможенной декларации также нет, но нужно подтвердить право на НДС 0%.
Для экспортной поставки обычно готовят:
Главный риск экспортёра — не собрать документы для подтверждения нулевой ставки. Если комплект не подготовить вовремя, ФНС может доначислить НДС по стандартной ставке.
В ЕАЭС действует принцип страны назначения: налог на добавленную стоимость платится там, где продукция потребляется.
С 2026 года основная ставка НДС в России составляет 22%. Это важно учитывать при расчёте себестоимости, авансах, длительных контрактах и планировании оборотных средств.
СПОТ — система подтверждения ожидания поставки. Она вводится для контроля ввоза из стран ЕАЭС в Россию. Для импортёров это означает, что по автомобильным перевозкам потребуется заранее передавать данные через ДОПП — документ о предстоящей поставке.
В ДОПП указывают сведения о поставщике, покупателе, товаре, ТН ВЭД, стоимости, количестве, транспорте и разрешительных документах. После проверки формируется QR, который используется при контроле грузоперевозки.
По актуальным данным, СПОТ применяется к продукции, ввозимой в Россию из стран ЕАЭС с 1 июня 2026 г.
Перед сделкой с белорусским контрагентом нужно проверить не только саму компанию, но и товарную часть сделки.
Минимальный чек-лист:
Большинство проблем возникает не из-за самой торговли с Беларусью, а из-за ошибок: неверного ТН ВЭД, неполного комплекта первички, пропущенной статформы, неучтённого НДС или неподтверждённой ставки 0%.
Для импортёра из Беларуси критичны ошибки в налогах, ТН ВЭД, сертификации и данных по поставке. Если отправление уже в пути, исправлять неточности дороже: возникают простои, задержки оплаты, споры с поставщиком и вопросы со стороны налоговой.
Для экспортёра главный риск — неподтверждённая ставка НДС 0%. Если белорусский покупатель задерживает заявление о ввозе или документы оформлены некорректно, компания может столкнуться с доначислениями.
Для обеих сторон важен контракт. В нём нужно заранее закрепить, кто готовит документацию, кто отвечает за маркировку, кто подаёт сведения, как передаются оригиналы, какие сроки считаются нарушением и в каком суде будут решаться споры.
Сопровождение ВЭД с Беларусью особенно полезно, если компания впервые импортирует товар, работает с новой категорией продукции, ввозит маркируемые изделия, поставляет на маркетплейсы, заключает контракт на крупную сумму или не хочет держать отдельного специалиста по ВЭД в штате.
РОКОТТ Транс помогает выстроить поставку под ключ: проверить поставщика, подготовить контракт, определить комплект документов, учесть налоговые обязательства, организовать перевозку, подать отчётность и снизить риск штрафов. Для бизнеса это обычно дешевле, чем исправлять ошибки после ввоза товара.
ВЭД с Беларусью проще, чем торговля с дальним зарубежьем, но требует точного оформления. Таможенной декларации и пошлин нет, однако остаются контракт, валютный контроль, ввозной НДС, статистическая форма ФТС, подтверждение ставки 0% при экспорте и новые требования СПОТ для автомобильного импорта из ЕАЭС.
Перед грузоперевозкой важно проверить изделия, контрагента, налоговые последствия и сроки отчётности. Это снижает риск задержек, штрафов и лишних расходов на этапе, когда товар уже отгружен.
Продолжая использовать сайт, Вы даете ООО «РОКОТТ Транс» (ИНН 7731242865) свое согласие на обработку файлов cookie и пользовательских данных. Более подробно с порядком обработки персональных данных пользователей сайта Вы можете ознакомиться в нашей Политике. Вы всегда можете ограничить или отключить использование файлов-cookie в настройках своего браузера. Если Вы не хотите, чтобы Ваши данные обрабатывались, измените соответствующие настройки своего браузера или покиньте сайт.
Согласен