Осень 2025 года стала переломным моментом для российского рынка импортных товаров. Схема серого импорта через Казахстан, которая годами позволяла быстро и недорого доставлять сборные грузы из Китая, оказалась под фактической блокировкой. Тысячи фур с товарами для маркетплейсов, розницы и оптовых поставщиков встали на границе, сроки доставки перестали прогнозироваться, а стоимость выросла кратно. Для малого и среднего бизнеса это стало настоящим ударом — оплаченные товары зависли, продажи остановились, финансовая стабильность пошатнулась.
До недавнего времени большинство российских импортеров использовали карго через Казахстан: груз прибывал в Алма-Аты или Хоргос, затем транзитом попадал в Россию без полноценного таможенного оформления или с минимальными процедурами. Это позволяло ввозить товар быстро, по низким ставкам и без уплаты полного объёма НДС и пошлин.
Однако начиная с октября 2025 года серый импорт фактически перестал работать:
Причина — совокупность факторов: борьба с контрабандой, необходимость пополнения бюджета, выявление грубых нарушений в перевозках, а также выход указа президента о введении нового режима до 10 декабря с обязательным декларированием и уплатой всех платежей. По сути, государство переводит серый импорт в белую плоскость.
Ситуация серым импортом уже изменила рынок:
Практически все участники рынка сходятся во мнении: карго в прежнем виде не вернётся. После декабрьского периода эксперты прогнозируют либо продление режима, но уже официального и дорогого, либо окончательное закрытие схемы серых транзитов.
1. Оценить выгоду сохранения «старых» грузов. Если груз стоит на СВХ и требуют доплату — необходимо считать экономику:
Если итоговая стоимость переваливает за 50–60% от цены товара — безопаснее отказаться и пересобрать партию на официальном импорте.
2. Переходить на белые схемы. Да, дороже на 30–50%, но:
Для регулярных поставок это единственный устойчивый путь.
3. Рассматривать альтернативные маршруты:
4. Работать только с проверенными перевозчиками. Время случайных посредников заканчивается — нужна компания с юридической и логистической инфраструктурой, а не только с WeChat-контактом.
5. Строить долгосрочную стратегию. Текущий кризис серого импорта — не временная турбулентность, а изменение модели рынка. Выиграют те, кто адаптируется быстрее.
Сейчас ключевое преимущество — возможность легального оформления, прозрачной доставки и сопровождения документов. Одним из операторов, предоставляющих такие услуги, является «Рокотт Транс» — компания, специализирующаяся на официальных поставках, включая:
Для бизнеса это означает переход от хаоса к устойчивости: предсказуемость, юридическая чистота и защита грузов.
Серый импорт через Казахстан по сути завершён. Государство делает ставку на прозрачный импорт, и рынок уже перестраивается. Выживут те, кто быстро перейдёт на официальные модели работы, оптимизирует процессы и найдёт надёжных партнёров.
Сейчас главное — не ждать, что всё «обратно заработает», а действовать. Те, кто уже переходит на белые схемы, получают конкурентное преимущество на ближайшие годы.
(1).png "Серый импорт из Китая через Казахстан: что происходит и что делать бизнесу")
Продолжая использовать сайт, Вы даете ООО «РОКОТТ Транс» (ИНН 7731242865) свое согласие на обработку файлов cookie и пользовательских данных. Более подробно с порядком обработки персональных данных пользователей сайта Вы можете ознакомиться в нашей Политике. Вы всегда можете ограничить или отключить использование файлов-cookie в настройках своего браузера. Если Вы не хотите, чтобы Ваши данные обрабатывались, измените соответствующие настройки своего браузера или покиньте сайт.
Согласен
